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兄弟们，老王今天必须跟大家聊个重磅话题。

这半年的销量数据出来了，二线豪华品牌真的是兵败如山倒啊！ 说句不好听的，有些品牌的日子过得比我姥姥家还惨。

咱就是说，当年那些在4S店里装逼的凯迪拉克、林肯，现在都快成街边甩卖的白菜了。不是老王危言耸听，这些数字真的让人看了想哭。

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到底有多惨？数据说话不骗人

先来看看这些”贵族”们的真实战况。

凯迪拉克近六个月销量46804辆，同比下滑超过20%。 我的天，这还是那个曾经月销过万、风光无限的美式豪华吗？现在这销量，估计连某些国产车的零头都不到。

林肯更是惨到家了。半年15669辆，同比暴跌30%+。 兄弟们，这个数字意味着什么？意味着林肯一个月卖的车，还没人家理想一天卖得多！

展开剩余81%

沃尔沃稍微好点，但也就是在垃圾堆里相对香一些。近六个月60077辆，看着还行，但跟巅峰期比起来？差得不是一星半点。

更别提那些边缘化的品牌了 - 英菲尼迪、讴歌、捷尼赛思。 这些牌子现在在街上的能见度，估计比劳斯莱斯还稀罕。不是开玩笑，有时候我在路上看到一台英菲尼迪，都想拍个照发朋友圈：”今天见到稀有动物了”。

2

国产新能源：降维打击来得太狠

说到底，这些二线豪华品牌是怎么从天堂掉到地狱的？

一个字：被国产新能源给活活卷死了。

理想、问界、蔚来这些新势力，直接在30万-50万价位区间嘎嘎乱杀。人家不仅有电动化的技术优势，智能座舱、自动驾驶这些”黑科技”更是吊打传统豪华。

你想想看，同样40万块钱，买个林肯航海家还是问界M9？ 一个是传统燃油车的老套路，一个是华为全栈智能加持。这还用选吗？

而且啊，国产新能源还有个杀手锏 - OTA升级。 人家的车越用越聪明，传统豪华车呢？买回来啥样就是啥样，甚至还可能越用越老。

这就是技术代差啊兄弟们！ 就像智能手机干掉诺基亚一样，降维打击来得又快又狠。

3

BBA下沉：连老大哥都不给面子

雪上加霜的是，连BBA都开始价格屠杀了。

奔驰C级现在终端价能到20多万，宝马3系也是优惠到姥姥家。当消费者发现花凯迪拉克的钱能买到奔驰的时候，还有谁会去选二线？

这就好比你去买衣服，本来准备买个轻奢品牌，结果发现同样的价钱能买到LV。你说你选啥？

一线豪华向下打，新势力向上冲，二线豪华就被夹在中间活活憋死。 真的是进退两难，里外不是人。

4

转型太慢，跟不上时代节拍

说句实话，这些二线豪华不是没机会，是自己没抓住。

电动化转型？人家磨磨蹭蹭。智能化升级？还在那装传统。当市场已经开始追求科技感和智能体验的时候，这些品牌还在那吹什么”纯正血统”、”百年工艺”。

兄弟们，时代变了！

现在的消费者要的是什么？要的是15英寸大屏、要的是语音控制、要的是自动泊车、要的是OTA升级。 你跟我说真皮座椅手工缝制？sorry，国产车的真皮质量也不差，价格还便宜一半。

凯迪拉克的CT5现在优惠8万+，林肯航海家也是骨折价在卖。 可这种降价不是竞争优势的体现，而是品牌价值崩塌的开始。一旦价格体系垮了，品牌力也就完了。

5

中国消费者不再迷信洋品牌

最关键的是，中国消费者的心态变了。

以前买豪华车，很大程度是为了面子，为了那个logo带来的身份认同。但现在？大家更在乎实用性、科技感和性价比。

30万买个问界M7，全家出行舒舒服服，智能辅助开高速轻轻松松。 同样的钱买个凯迪拉克XT5？除了一个美式豪华的标签，实际使用体验能比国产强到哪去？

说白了，现在是产品力说话的时代，不再是品牌logo装逼的时代。 这些二线豪华如果还抱着过去的思维不放，那被淘汰只是时间问题。

咱就是说，这场变革来得太快太猛，很多人还没反应过来，格局就变了。 二线豪华品牌的困境，其实是整个传统汽车行业面临冲击的一个缩影。

未来的豪华车市场，要么有技术实力，要么有品牌底蕴，要么有性价比优势。 三样都没有的，只能等着被市场淘汰。

二线豪华想要在中国市场重新支棱起来？得拿出真本事，而不是靠情怀和回忆。 时代已经变了，消费者也变了，你还不变的话，那就只能说再见了。

下期咱们聊聊国产新能源到底有多能打，看看这些”后浪”是怎么把前辈们拍在沙滩上的。

祝大家心想事成，身体健康。

发布于：河南省